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【朗煜汽配】“行业”资讯,小米汽车你造吗?

文章出处:朗煜汽配责任编辑:朗煜汽配人气:-发表时间:2014-12-18 10:00【

做完手机、做路由器、电视、移动电源,小米的路是越走越宽,近日,小米投资美的,与董明珠的隔空较量也引来人们围观,小米空气净化器今日首发,是否又引来一阵旋风呢。关于小米、雷军,在这个寒冷的冬天,依然保持着很高的活跃的“温度”。今天,小编巧遇一文“雷军会怎么造小米汽车”,与大家共分享。(转载自腾讯汽车,腾讯专稿-彭晃)

原文:

雷军会怎么造小米汽车?

小米到底属于什么行业?这个问题已经变得含糊。小米从竞争激烈的手机行业起步,逐步向IT3C、智能家居进军,甚至还包括未来的汽车。它们都将构成小米生态圈的一部分。

小米作为一个价格屠夫的形象正在深入人心。很明显,小米不想在硬件上赚取多少利润。雷军要的是定价权,而且刀刀见血,每击必中。小米即将在16日发布的小米空气净化器就是最新的例子。这个行业的利润如同过去的智能手机、手环、充电电源、智能插座一样,单品利润率将变得惨不忍睹。

同样的事情会发生在汽车行业上吗?如果可能,只能是电动车,因为它的介入成本最低且便于代工(小米向来奉行轻资产战略)。当然,之所以传闻尚未变成现实,是因为雷布斯正在等待电池技术的进一步成熟。如何评价这种可能性?不妨对比一下小米介入新行业(以空气净化器为例)的手法和传统的自主车企整合产业链的方式。都是后发企业,他们切入新行业/新细分市场的手法有何区别?


小米

自主车企(以陆风X7为例)

小米开发电动车(假想)

市场调研

购买多个品牌的净化器,选定合作/仿制/竞争目标

研究多个紧凑型SUV,确定仿制/竞争目标

调研电池生产商的产品,确定产品定位,瞄准某高端竞品

合作方向

确定和日本巴慕达的合作(被拒)

路虎曾因英文商标权对簿欧盟内部市场协调局,陆风也获得了欧盟商标保护

与某二线整车厂达成代工协议

团队建设

挖来巴慕达日本研发总监大本雄也来担任其空气净化器研发经理

未挖角路虎高管

挖角外观设计、动力系统团队

供应链

接触巴慕达OEM厂商和材料供应商,与其中一些达成合作

X7发动机由世界无敌发动机厂商三菱供货,8AT也与极光使用的采埃孚变速箱不同,双方供应链无交集

利用整车代工厂原有供应链,但小米会自己掌控电池、电机技术供应链,很可能与市场领先的电动车厂商的供应链雷同。

知识产权问题

看上去小米并未规避竞品外观专利,基于某些设计不同,在中国可能避免对手控告

陆风也申请了外观专利,路虎维权成本和前景不明确

申请系列专利群,在国内避免专利诉讼

价格

定价为X99元,不足竞品的20%,再度举起价格屠刀。

可能为国产极光价格30%,产品内在差异大。双方的目标客户群不同。

价格会采用老手段,秒杀竞品

技术卖点

与竞品几乎相同

与竞品差异明显

尽量贴近竞品性能

新品推出

根据用户反馈快速迭代,改进不足,比竞争对手更快地适应新市场

可能通过小改款改进

无法采用IT3C产品的迭代速度

  小米切入新行业的手法与传统自主企业不同,小米倾向于最大限度地利用行内领先者的上游供货商及其人才团队,而非另外打造一套。产品性能的近似和价格的巨大差异,赢得消费者。但汽车的品牌附着力远远强于电子产品,如果小米打算介入电动汽车领域,将遭遇前所未有的市场开发挑战。小米必须祭出新手段,才能抵消价格利刃的钝化。(完)

看完此文,你是否会心的一笑了呢,“小米汽车”?看小米今天的动作,未来的事谁又说得准呢。


此文关键字:小米汽车